整整一年之前，一则“潮州一特斯拉失控致2死3伤”的“假新闻”让车圈、特斯拉潜在车主、特斯拉准车主小小的心惊胆战了一下，但看过视频后能感觉到这台车并非是刹车失灵，而是油门到底，所以看过影像之后就能明白这应该又是一起“单踏板”产生的副作用导致的人为事故，不会是一个车企会犯下的错误。而之前的心惊胆战是因为，如果特斯拉真的在这次被证实了刹车失灵后，后果不堪设想，虽然之前所有“刹车失灵”都是诬告。
这一年的时间最难受的应该就是特斯拉的车主和潜在车主了，今年年初网传了一份潮州那台失控特斯拉的后台数据，其中显示撞击前的速度高达164km/h，刹车踏板的使用为0，车身稳定系统工作，油门踏板全开。
虽然和预计的差不多，但毕竟不是官方文件，并且还有很多不明白EDR报告的的网友称“这种数据在后台不是可以更改的吗”等言论，所以就算是有了EDR报告，但还是让这两个群体战战兢兢的用车。甚至一些车主放弃使用、放弃购买。
直到今天，特斯拉胜诉了，法院判决“大眼哥说车”发布道歉声明并且置顶30天，还要赔偿特斯拉公司30000元。
并查明，案涉视频中提到的“特斯拉刹车事件”系于 2022年 11 月 5 日在饶平县发生的一起交通事故(特斯拉潮州事故)，鉴定机构出具的鉴定意见书中载明: 可以排除特斯拉牌小型普通客车因制动装置、转向装置故障而导致事故的可能性。
对于负面对特斯拉的影响是特斯拉可以通过法律途径解决和恢复名誉的，但对特斯拉车主造成的没有必要的损失又有谁来负责呢?
包括但不限于“大眼哥说车”等账号为了蹭热度，博取毒流量，从而颠倒事实、言论极端，不受道德约束从而导致误导了消费者，我相信这次的判决会给到一些警示，但也会有一波又一波的媒体为了毒流量而散发违心言论，因为没打到自己身上永远都不知道痛。
就像是之前“轼界”账号被法院判决赔偿蔚来侵权损失30万元并公开道歉90天的这件事，也没能警醒其他从业者。
这次事件为“大眼哥说车”带来的流量足超过其他账号投入3万元换取的效果了，但毒流量终归是毒的，今年9月1日长城在悬赏1000万支持净网行动后，主动出击，对“向东北”、“向北不断电”、“电电加电聊电车”、“大眼哥说车”、“只投龙头BYD”以及“正能量爱国说车”六个账号启动了诉讼程序，并向上述账号运营主体分别索赔200万元-500万元。
其中“大眼哥说车”和“正能量说车”是同一个运营主体，近千万的赔偿可不是流量能够换来的，期待一年后的判决结果。
总结
在人人都能举起手机当记者的年代，我们能更多元化的获得新闻消息、不同群体的想法，但也更容易的被不法人士利用，传播更容易被相信的“假真相”，就连某日报的副主任都会是敌人的人，更何况亿万网民其中之一呢，所以比接收新闻更重要的是辨别和独立思考的能力，希望本次特斯拉事件能够让各家自媒体引以为戒，言论自由但不能利用言论自由造谣惑众。
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