2023年绝对是可以载入硬派越野车史册的一年，并且还是在坦克300颠覆了整个越野车圈后的强大压力下，产出了一种插电混动式的硬派越野车，并且2023年一定是插混硬派越野车的元年，最重要的是，如今在15万-70万每隔10万都能选到一台性能合适的硬派越野车，这太疯狂了，让我们一起从15万-70万巡视一波硬派越野车元年的表现。
15万——哈弗H5
这绝对是越野圈内的福音，一台全尺寸的长途穿越类型的全尺寸硬派越野车只需要12.28万起，只不过这是手动版的两驱车型，但8AT变速箱的四驱版本最高也只需要15.78万，选装后桥差速锁需要3000元，但能够提供后锁选项就已经就够了。
哈弗H5长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距为3140mm，比陆巡还要大，并且还拥有25°接近角、22°离去角、200mm离地间隙以及600mm涉水深度。这对于走烂路的需求来说，真的是福音。
内饰和外观的粗糙感完全不一样，坐进内饰这就是一台可以在铺装路舒适行驶的SUV，但到了非铺装路，这就是一个涉水超过半米，并且还有后桥差速锁的硬派越野车。
20万——坦克300
放眼整个越野圈，应该没有哪台车比坦克300更有性价比，这里的性价比并非单纯的车价与性能之间的比较，更多的是后市场的庞大，针对坦克300的改装方案、改装案例数不胜数，查不过来的外观版本，数不过来的升级方面，更重要的是，您觉得在别的车上可能是可能要自制配件的、天马行空的想法，在坦克300上可能早就有了实际案例。
与运良、顶火、超境合作的共创版本更是一张王牌，前两者的改装件零售价甚至比差价还要高，并且精细到齿比的精细改装让这台车出厂就能直接拉到王子山拆车厂、武汉第一坡、芦芽山、鄱阳湖、昆仑山脉等地。
如果插混和V6版本诞生之后，不敢想象会是什么样的空前盛况。
所以说，20万买越野车，首选坦克300，其次坦克300，其他坦克300，如果预算不太足，一台征服者，一套AT或MT轮胎也足以欣赏到一般人到不了的美景。
30万——坦克500
上文提到的顶火共创版本已经达到了30万，坦克500与坦克300还是有着本质上的差异，所以这两台车根据预算任选其一都是便宜好吃又大碗，甚至插混的坦克500 Hi4-T在保留了越野性能的同时，拥有了全新的动力体验，如果对电池不反感、对V6发动机没有执念，插混坦克500闭眼入，因为它价格是低配，配置是高配，功能全都有，静音又迅猛。
50万——牧马人4xe
和坦克500一样，插混牧马人没有丧失任何的越野硬件，并且还能在户外满足3600W以内的用电需求，电池容量为17kWh，就算外放电将电池耗干，内燃机启动也可以继续补电。
带电的越野车最荣耀的地方就是高原，当海拔升至4000，自吸车的动力提供甚至不如排量减半的效果，涡轮车深感乏力，但电驱却仍然保持日常的巅峰状态，轻松，从容，更安全，也更得劲。
60万——猛士917
千匹纯电越野车真的不敢买，所以干脆选这台价格便宜6万的增程基础版，仍然有用极其凶猛的外形，有棱有角的车身，还有三电机带来的1050N·m的扭矩，6秒的零百加速，无论是拿样还是玩转沙漠都是一把好手。
80万——硬派越野车之源——路虎卫士
路虎卫士成不成功就看有多少车争相模仿外观，这一代路虎卫士的外观可以算是前无古人的全新设计语言，猛龙、极石01、仰望U8的争相模仿似乎为这一代路虎卫士外观的历史地位又拔高了一个层次，这也侧面证明了这代卫士外观上的成功。
路虎卫士是1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎车，在最初的一段时间这是路虎的唯一车型，就像是2020年的理想ONE，只不过这个时间是两位数并且还是“2”开头，但最初的设计这就是一台纯正的农用车，可硬核的外观在21世纪20年代还在流行，甚至新款车诞生了之后老款的二手车价格比新车还要高，但开起来的感受啊，也确实符合农用车的定位。
目前这一代的路虎卫士相比最初柔了很多，但仍然会是一代经典。
总结
越野车的市场终归来说还是小，一部分人是喜欢方方正正的外观，一部人是为了留下一眼期待，少部分的吉普车才能爬山越河，很高兴会有厂商迎合消费者的喜好，并且通过个体、团体、车企的努力，让每个价位都有了硬派越野车的位置，还有那些你想看的车，评论区和我讨论讨论。
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