地球上最后一台紧凑级V8房车 雷克萨斯IS500

2022款 IS 500 F SPORT Performance在洛杉矶车展正式亮相,此前,2007年发表的Lexus高性能F系列首款作品IS F在2014年停产后至今未搭载过8缸引擎,IS 500 或许是紧凑型房车搭载V8的绝唱。但IS 500 F SPORT Performance并不是一台IS F,是介于F-Sports与F之间的车型。

IS 500 F SPORT Performance最不同的就是那台型号为2UR-GSE的5.0 V8自然吸气发动机,最大马力472匹,最大功率转速为7100rpm,最大扭矩535N·m,最大扭矩转速为4800rpm,为了容纳这台5.0 V8,不得不将发动机盖隆起近2英寸,配备8AT变速箱,零百加速为4.5秒。

IS 500 F SPORT Performance可选择DHP包,包括AVS自适应悬架、托森限滑差速器和出色的刹车盘。虽然和现在的涡轮甚至电动车比加速实在是一般,不过可玩性还是比较高。

7200转的红线时刻挑拨着想踩油门的那根心弦,这是实力;保持了IS转数攀升仪表盘亮灯的传统,这是传承;升高引擎盖也要放入5.0 V8,这是延续;这也注定是限少数人的大排自吸的印记。

初代雷克萨斯IS那时还叫凌志IS,第一代的IS有一个响亮的外号:咬地鲨,由它的英文名字Altezza音译而来。不过下探到车身最底部的前中网还真有一些“咬地”的意思了。日间行车灯上扬,简洁的设计使前脸出车灯与中网就仅有雾灯部位的一处装饰,让紧凑级型车前脸有侵略性的同时也可以不怒自威。

车身侧在前翼子板处有F的标识,窗框边缘全部黑化处理,轮毂采用19寸多幅式轮毂,使本身就不高的车视觉重心更加低矮,车身侧方视角更能明显的看出引擎盖的隆起,不由想起了宿敌M3,也想起了燃油车最辉煌的年代。上一款由前延伸到后的圆润的腰线在这一代提到了后门处,变得锋利,缺少了IS300的优雅,可这又无比适合暴躁的IS500。

尾部依旧传承IS F的尾喉造型,斜上方叠加的双边四处排气,ES同款尾灯有一些出戏,不过四出排气瞬间又将思绪拉回472匹的IS 500。

内饰一瞬间被拉回了现实,感觉内饰有变化的仅有一个悬浮式多媒体屏幕,若不是反复确认,还以为这是一台百公里加速7秒的IS300。有趣的、没有向触屏妥协的温度调节得以保留,有但少了LFA同款的可移动仪表稍显遗憾。

除经济模式外,还有Sport S与Sport S+模式,转速轨迹的背景颜色会有变化也会变宽,遗憾的是,无法拥有像上一代的F Sport的LFA同款仪表盘。

总结

4.5秒的零百加速是目前很多2.0T小钢炮的原厂成绩,5.0 V8对于我虽然是美好的畅想,但我也无比怀念那个2.5 V6的IS,同样怀念的并不只有我一个。

初代咬地鲨的身影已依稀出现在了报废车处理厂,早在2019年中大型高性能车的自然吸气发动机阵营就只剩下了雷克萨斯GS F一款车型了,不知觉从大排自吸的最后一舞,也快走到了燃油车的绝唱,燃油车的归途或许会像咬地鲨一样留在报废车处理厂,燃油车零部件也可能成为收藏品出现在我们的桌子上。当日后和孩子们说着燃油车的历史,一定会自豪的讲起:那时的汽车不仅可以撕裂地面,还可以划破空气。

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