2022款 IS 500 F SPORT Performance在洛杉矶车展正式亮相，此前，2007年发表的Lexus高性能F系列首款作品IS F在2014年停产后至今未搭载过8缸引擎，IS 500 或许是紧凑型房车搭载V8的绝唱。但IS 500 F SPORT Performance并不是一台IS F，是介于F-Sports与F之间的车型。
IS 500 F SPORT Performance最不同的就是那台型号为2UR-GSE的5.0 V8自然吸气发动机，最大马力472匹，最大功率转速为7100rpm，最大扭矩535N·m，最大扭矩转速为4800rpm，为了容纳这台5.0 V8，不得不将发动机盖隆起近2英寸，配备8AT变速箱，零百加速为4.5秒。
IS 500 F SPORT Performance可选择DHP包，包括AVS自适应悬架、托森限滑差速器和出色的刹车盘。虽然和现在的涡轮甚至电动车比加速实在是一般，不过可玩性还是比较高。
7200转的红线时刻挑拨着想踩油门的那根心弦，这是实力;保持了IS转数攀升仪表盘亮灯的传统，这是传承;升高引擎盖也要放入5.0 V8，这是延续;这也注定是限少数人的大排自吸的印记。
初代雷克萨斯IS那时还叫凌志IS，第一代的IS有一个响亮的外号：咬地鲨，由它的英文名字Altezza音译而来。不过下探到车身最底部的前中网还真有一些“咬地”的意思了。日间行车灯上扬，简洁的设计使前脸出车灯与中网就仅有雾灯部位的一处装饰，让紧凑级型车前脸有侵略性的同时也可以不怒自威。
车身侧在前翼子板处有F的标识，窗框边缘全部黑化处理，轮毂采用19寸多幅式轮毂，使本身就不高的车视觉重心更加低矮，车身侧方视角更能明显的看出引擎盖的隆起，不由想起了宿敌M3，也想起了燃油车最辉煌的年代。上一款由前延伸到后的圆润的腰线在这一代提到了后门处，变得锋利，缺少了IS300的优雅，可这又无比适合暴躁的IS500。
尾部依旧传承IS F的尾喉造型，斜上方叠加的双边四处排气，ES同款尾灯有一些出戏，不过四出排气瞬间又将思绪拉回472匹的IS 500。
内饰一瞬间被拉回了现实，感觉内饰有变化的仅有一个悬浮式多媒体屏幕，若不是反复确认，还以为这是一台百公里加速7秒的IS300。有趣的、没有向触屏妥协的温度调节得以保留，有但少了LFA同款的可移动仪表稍显遗憾。
除经济模式外，还有Sport S与Sport S+模式，转速轨迹的背景颜色会有变化也会变宽，遗憾的是，无法拥有像上一代的F Sport的LFA同款仪表盘。
总结
4.5秒的零百加速是目前很多2.0T小钢炮的原厂成绩，5.0 V8对于我虽然是美好的畅想，但我也无比怀念那个2.5 V6的IS，同样怀念的并不只有我一个。
初代咬地鲨的身影已依稀出现在了报废车处理厂，早在2019年中大型高性能车的自然吸气发动机阵营就只剩下了雷克萨斯GS F一款车型了，不知觉从大排自吸的最后一舞，也快走到了燃油车的绝唱，燃油车的归途或许会像咬地鲨一样留在报废车处理厂，燃油车零部件也可能成为收藏品出现在我们的桌子上。当日后和孩子们说着燃油车的历史，一定会自豪的讲起：那时的汽车不仅可以撕裂地面，还可以划破空气。
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